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工业软件的发展,来自用户领先的想法

软件目录2022-09-21 17:30:08 顶置 87
上世纪90年代,汽车行业的工程师意识到产品复杂度的增加正在侵蚀他们的生存环境,从变更的审批速度到新产品上市周期都在不断恶化。

同一时期,来自航空业的波音也陷入过相似的困难:下游客户的定制化需求越来越多,提升对客户定制化需求的响应速度,并兼顾稳定的产品品质,成为航空制造业的重大课题。

事实上,这是全球化时代带给所有制造型企业的问题。

在一个充分竞争的市场中,如果不卯足了劲迭代创新,任何一个企业都会迅速陷入一片红海。
因此,诸如福特这样的企业在90年代开启了以C3P(CAD/CAM/CAE/PIM)为代表的又一次研发体系变革。
这次变革让大多数汽车品类的新品上市周期从数年回到了数月。
从表面看,变革的标志是大量的3D化软件功能。
无数投资用作工业软件的采购和研发,最大赢家之一是工业软件供应商,例如C3P的核心供应商UGS(西门子工业软件部门的前身)。

然而这不并是全部事实。

直到今天,工业软件的从业人员都会承认:工业软件的发展,来自用户领先的想法。
拿PLM举例,作为现代工业软件的核心系统之一,其高阶功能诸如超级BOM、特征配置、工程变更,本质上都是高水平用户在自己数字化项目解决方案的产品化。
这些用于解决实际工程问题的软件功能设计,无一例外地来自先进制造行业的研发工程师,而非软件工程师。
功能秉承的理念来自软件用户对数字化深刻的理解:

  • 任何部门(包括供应商、客户)获得错误、不及时的数据,都将置企业于巨大的风险中;
  • 企业内外部、上下游必须及时获得精确、完整的数据;
  • 数据是企业运作的核心。

基于这些原则,工业软件的使命是利用数据解决人类智力无法解决的问题,这个使命远超视觉性的辅助功能。

所谓的3D,仅仅是数据面向“人类”用户的可视化载体。他们现在还有了更fancy的名称,例如数字孪生。

时至今日,再回头看这几年企业的“数字化转型”,经常被偷换概念成“上软件”,也许是真的无奈之举。
毕竟我们得承认优秀的企业已经把他们领先的想法变成了工业软件的产品功能。
我们通过购买这些功能自动获得了其他用户的领先方案,这是“上软件”的一大好处。
坏处是,任何跨行业的实践都会遭遇本行业老师傅的反抗。例如“我们行业的物料/工艺/设备……太特殊了”。
因为工业软件,已经变成先进理念的载体。用户如果不接受这些先进的理念,自然也无法接受软件功能。
如何拥抱这些被固化到工业软件的理念,才是数字化转型最大的课题。
来源:李于江  悟道数字化

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