国汽智控公司推出了第一款车规级智能化车辆信息保密系统—— ICVSEC2.5
软件目录(www.cnosoft.com)5月15号讯:随着智能化网络车辆的迅速发展，产生了大量的信息。基于车辆信息的信息是智能化网络技术发展的重要依据，但它所涉及的范围也很广，因此，在政府有关部门制定了一套新的法律、法规之后，对车辆的安全性和个人的保护越来越重要。目前，我国汽车业急需一款能够量产、标准化的智能化车辆信息安全系统。
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在这样的大环境下，国汽智控不断地提供数据安全的解决办法， ICVSEC2.5也随之诞生，这是目前我国第一款车规级的智能化车辆的数据安全应用。
ICVSEC2.5预计将于年内批量生产
“ICVSEC2.5已经与众多的厂商进行了洽谈，计划在今年的三季度开始批量生产。”国汽智控公司于五月十三日在北京召开了关于智能型车的 ICVSEC2.5的新闻发布会和新闻发布会，国汽智控总经理兼首席技术官尚晋表示。
ICVSEC2.5包含了两个主要的安全性能：数据安全和隐私安全，包括硬件、软件和容器。国汽智控于十一月推出资讯安全资讯安全 ICVSEC，这是自有关法规出台后，业内第一个专为资讯安全而设计的可应用的解决办法。ICVSEC2.5的开发是在批量生产的基础上进行的。
在汽车的高速行驶中，所收集到的信息会被处理、变形和存储，从而生成新的信息。针对汽车所生产的大量信息， ICVSEC2.5将实施“双周期”控制，在整个汽车的整个寿命和整个信息系统的各个关键点上都实施了数据安全战略。
国家网信办、发改委、工信部等部门于2021年8月20日共同印发了《汽车数据安全管理若干规定(试行)》（第七条），该《规定》鼓励机动车数据处理人员在处理车辆的数据时，要遵循“车内处理”、“默认不收集”、“精度范围适用”、“脱敏处理”等相关的处理规则。
可以进行数据保护和隐私保护
在数据防护上， ICVSEC2.5能够完成数据分级、数据安全保护和数据安全管理等功能。其中，数据安全性保护可以实现脸部车牌的脱敏，重要敏感区域的脱敏以及存储器的回传。
尚进表示， ICVSEC2.5的数据保护特性主要包括5个方面：1、车规级，可以降落；2、支持法规，引导产业发展；3、自主研发，技术先进；4、多种形式、快速交货；5、易于扩展、可持久。另外， ICVSEC2.5在控制信息的过程中也能实现动态监控、实时监测、白名单管理和合规检查。
针对业界关注的隐私保护问题， ICVSEC2.5在车上使用了一个区块链技术。一方面，利用云端区块链的轻型结点，将车辆内部的信息采集与利用整合到云端区块链系统中，另一方面，针对车辆内部的数据被多个系统利用，建立了一个完整的安全系统。
ICVSEC2.5的数据保密技术具有数据共享、数据追溯、数据可信、事故分析、去中心化、存储安全、风险可控等特点。车中存在着车厂、应用开发商、系统供应商等众多用户，存在着大量的用户，因此很可能会出现不正当访问的问题。
尚晋表示，作为一种隐私权的技术，并不是单一的技术。在实现汽车控制的前提下，在保证车辆安全、实时、高安全的前提下，将其与汽车控制技术结合起来。“所以，我们才会有两个选择。其中一个是轻量级的，另一个是完全的，能够适应不同级别和不同场景的自动驾驶需求。
打造硬件、操作系统、应用开发新的模型
目前，智能网联汽车才刚刚开始，尤其是在信息技术方面，还处于萌发阶段，新的产业链条已经成型，并且有很大的市场需求量。
国汽智控就是冲着这个行业来的，他们在汽车行业的应用上，有着独特的领先地位。尚进相信，智联车辆的资料安全性是其特有的，输出符合监管要求的、能够落地的资料安全性也是一个很大的障碍。首先要有对规范和规则的深刻了解，其次要掌握自己的技术，第三，要让自主汽车的基础设施成为主流，从而实现信息的安全性。从而使其成为成品。
“国汽智控的特点就是要将自己的信息安全和操作系统结合起来，汽车厂商必须要懂汽车、懂自动驾驶、懂数据安全。智能汽车的自动化信息系统是必须要解决的问题。“而 ICVSEC2.5，也是一种大规模生产的汽车标准，可以保证整车厂商的合法和进入。”尚晋着重指出。
要实现数据安全防护的产品，必须与无人车完全结合，因此，国汽智控公司希望能够推进“软体- OS-软件-软件-软件”的合作。
尚进说，国汽智控的目标是 Tier1.5，而不是Tier1和Tier2，这就是将计算平台（硬件+ OS）交给了各大厂商，为主机厂商打造“魂”，支持厂商在短期内有效地进行软件研发；下端的是国内主流的自主芯片和硬件平台。“国汽智能公司是按照国家规定，为各大厂商量身定做操作系统，然后再进行主机商的应用程序研发。我们自己设计并供应系统，但这个系统并不属于我们自己，它只是一个统一的体系结构。
ICVSEC2.5是国汽智控的核心产品——“iVBB”的关键部件，它是基于操作系统的操作系统的数据流，可以为整车厂商提供解决方案，解决智能汽车的数据安全问题。
