上周接任最高职位的吉姆·罗文（Jim Rowan）周二在接受采访时表示，提高汽车的计算能力对于汽车行业来说将比从燃烧推进转向电动更困难和更具变革性。
他说：“我们必须更加明智地做出关于制作和购买软件的决策，并且我们需要比以前更深入地了解软件。”
“您实际上如何充分利用您花费大量资金投入车辆的计算能力？您如何确保以最有效的方式正确使用它？” 罗文补充道。
沃尔沃于 1 月份宣布聘请56 岁的苏格兰人罗文，以接替几十年来任职时间最长的首席执行官哈坎·萨缪尔森 (Hakan Samuelsson)。
罗文的职业生涯包括在加热杯制造商 Ember Technologies、家用电器制造商戴森和手机公司黑莓工作。
在 71 岁的萨缪尔森（Samuelsson）和浙江吉利控股集团的所有权下，沃尔沃从福特汽车的弃儿转变为处于电动汽车转型前沿的汽车制造商之一。该公司计划在本世纪末转向全电动、全在线销售模式。
罗文对沃尔沃需要改变其软件方法的看法与他的前任差不多一年前的评论相呼应。
“今天，软件分散在很多黑匣子中，我们根据规格从供应商那里购买，但是当我们想要改变并且你必须与供应商交谈时，它太慢了，”萨缪尔森在一次移动会议上说可能。“为了加快开发速度，同时保证高质量的无线下载，你确实需要确保所有功能的兼容性，如果你有旧的结构，那是非常困难的。”
在罗文于 3 月 21 日成为首席执行官的第二天，沃尔沃警告称，今年的交付量增长将微乎其微，因为半导体供应的另一场干扰将在数月内阻碍生产。尽管这种中断与乌克兰战争无关，但俄罗斯的入侵增加了该公司的原材料、能源和货运成本。
沃尔沃还警告称，预计供应链限制在今年全年仍将给该行业带来问题。自 10 月份首次公开募股以来，该汽车制造商的股价仍上涨了 24%，超过了 OMX 斯德哥尔摩 30 指数约 7% 的跌幅。
由于对俄罗斯和乌克兰停火谈判的乐观情绪，汽车公司的表现优于大盘上涨，该股周二一度上涨 12%。
